Verschil tussen FOB en FCA

FOB versus FCA

In de internationale handel sluiten kopers en verkopers van tevoren een overeenkomst om verwarring te voorkomen zodra het proces van het goederenvervoer is gestart. De overeenkomsten of contracten zijn van verschillende types die een generieke naam hebben gekregen Incoterms, die van toepassing zijn op alle internationale handel. Deze afkortingen definiëren handelsvoorwaarden inclusief verzend- en vrachtgegevens om later geschillen te voorkomen. Twee van deze contracten, namelijk FOB en FCA, zijn verwarrend voor zowel kopers als verkopers vanwege hun overeenkomsten. Om alle verwarring weg te nemen, probeert dit artikel de verschillen tussen FOB en FCA te benadrukken.

FOB dat staat voor Free on Board is een zeer populaire contractvorm tussen kopers en verkopers. De belangrijkste bepaling van FOB is dat de verkoper de verantwoordelijkheid neemt om de goederen op het door de koper gekozen schip te laden. Deze verantwoordelijkheid houdt echter op zodra goederen op het schip zijn geladen en het risico wordt overgedragen aan de koper. FOB is alleen van toepassing op de maritieme handel en moet niet worden verward met FCA, dat van toepassing is op handel over de weg, per spoor, door de lucht en op zee. FCA staat voor Free Carrier, en in dit contract is de verkoper alleen verantwoordelijk voor de goederen tot het moment dat hij de goederen naar de lading laadt (vaak op eigen locatie), maar de koerier wordt gekozen door de koper.

Uit bovenstaande beschrijving is het duidelijk dat er veel overeenkomsten zijn tussen FOB en FCA, maar hun verschillen komen niet naar voren. Laten we denkbeeldige verspilling creëren om te zien hoe deze contracten verschillende vertakkingen hebben voor leveranciers en kopers.

Ervan uitgaande dat de verantwoordelijkheid van de verkoper in fob tot het moment waarop goederen worden geladen op de vervoerder, wat gebeurt er als de goederen worden beschadigd in dit proces? Als goederen tijdens het laden buiten het schip vallen en beschadigd raken, ligt de verantwoordelijkheid bij de verkoper. Als de goederen echter in het schip vallen, gaat de verantwoordelijkheid van de schade over op de koper (grappig, maar dit is het feit). De koper wordt alleen opgeslagen als hij de goederen heeft verzekerd. In het geval van FCA is de leverancier niet verantwoordelijk voor het laden van de lading, ongeacht of deze wordt vervoerd via het spoor, over de weg of door de lucht. Hij overhandigt de goederen aan de vrachtwagens die komen om de goederen te nemen, en zijn verantwoordelijkheid houdt daarna op.