Verschil tussen distributieketting en distributieriem

Distributieketting versus distributieriem

Distributieketting en distributieriem maken deel uit van de motor van elke auto die de timing van de kleppen van de motor synchroniseert. Deze riem of ketting draagt ​​het vermogen van de krukas over aan de nokkenas die de kleppen activeert, waardoor lucht en brandstof aan de motorcilinders wordt geleverd. Beide distributiekettingen en distributieriemen voeren dezelfde taak uit. In de jaren 70 en 80 waren distributiekettingen populair en de meeste autofabrikanten maakten gebruik van deze ketens. In de jaren 90 werden rubber gemaakte distributieriemen populair, maar nu zijn het opnieuw distributiekettingen die de voorkeur hebben van fabrikanten. Laten we eens kijken of er een verschil is tussen distributieketting en distributieriem en wat hun kenmerken en voor- en nadelen zijn.

Het echte verschil tussen een ketting en een riem is wat je zou verwachten met de materialen waarmee ze zijn gemaakt. Een ketting is gemaakt van onderling verbonden metalen stukjes, is zwaarder, sterker en maakt meer geluid. Het is ook langer houdbaar. Een distributieriem is echter minder duur, is onderhoudbaar, minder complex dan een ketting, maar moet vaker worden vervangen dan een ketting. Het is de waargenomen efficiëntie van de autofabrikant die ze laat werken met een distributieketting of een distributieriem. U hoort het geluid van de ketting wanneer de auto loopt, maar de distributieriem maakt zelden lawaai.

Distributiekettingen hebben de neiging om de levensduur van een motor te verlengen, omdat ze zijn ontworpen om uit te rekken in plaats van te breken bij gebruik. Banden daarentegen breken vaak af als u ze niet vervangt volgens de aanbevelingen van de fabrikant. Waarom zouden fabrikanten dan helemaal geen riemen gebruiken als ketens nooit hoeven te worden vervangen? Welnu, het antwoord op deze puzzel ligt in het feit dat, terwijl kettingen zich uitstrekken over het gebruik, ze de timing van de motor beïnvloeden, wat resulteert in slechte prestaties van de auto, terwijl dit probleem zich niet voordoet wanneer er een distributieriem is in plaats van een timing ketting als het periodiek breekt en moet worden vervangen.

Beide distributiekettingen en distributieriemen bevinden zich in hetzelfde gebied in de motor en u kunt ze zien wanneer u de motorkap van de auto opent. Distributieriemen zijn bedekt met een plastic kap, terwijl distributiekettingen zijn bedekt met een metalen behuizing. Dit komt omdat een distributieketting zo nu en dan moet worden gesmeerd met motorolie.

Distributieketting is duurder dan een riem en is ook moeilijk te vervangen. Aan de andere kant, riem is goedkoper en het is heel gemakkelijk te vervangen. Maar er is het gevaar dat de riem stuk gaat, als je hem niet na een bepaald aantal mijlen laat vervangen en je zou kunnen stranden in het midden van de weg als het wel gebeurt. Aan de andere kant, als u denkt dat uw distributieketting is uitgerekt, kunt u deze laten repareren of afstellen. De distributieketting daarentegen begint lawaai te maken om je te laten weten dat je het moet aanpassen en heel zelden breekt het.